102号车组刘彦贵/陈峰豪取SS1全场第一
5月21日，2023中国环塔（海外）拉力赛（以下简称“环塔拉力赛”）迎来首个隆重长赛段SS1的角逐。时隔三年再聚一堂的中国越野劲旅初次集体经受环塔的隆重校阅，北京汽车车队推崇拉风，力压高组别赛车取得开门红！102号车组刘彦贵/陈峰豪取SS1全场第一乐动体育ld提交资料，127号车组杨帅/龙茂伟及125号车组王强/马淼王人凯旋完赛，区分得回组别第3名收用7名。
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桥牌勇闯温宿大峡谷，环塔魅力首展现
淌若说昨天的短说念排位赛是本届大赛的热身，那么SS1赛段的到来则意味着环塔隆重干预长距离竞技才气，一众能手的真确实力在今天得到真确体现，以贫瘠著称的环塔也初始败露“獠牙”。
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SS1赛段全长200余公里，赛说念羼杂了峡谷砂石路及高速戈壁赛说念，路况多变，危险四伏，雨水的侵袭更令赛说念湿滑、能见度着落，车手们要濒临重重挑战。挑战之下，车手的技艺和教学、赛车的壮健性更为迫切。102号车组刘彦贵/陈峰便解围而出，驾驶T1组赛车登顶全场第一。
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刘彦贵在赛后暗意：“我和领航陈峰是一双新搭档，但他的教学至极丰富，咱们今天莫得任何诞妄。长距离比赛更历练壮健性，咱们接下来会顺其当然，争取壮健施展为北京汽车夺下厂商冠军！”
127号杨帅/龙茂伟车组在排位赛中遭逢挑战，在SS1赛段则以组别第3位凯旋完赛。杨帅暗意：“今天的赛说念很历练车手驾控水平，因为赛段褊狭多弯，雨水和冰雹更令路面湿滑。濒临两个峡谷，咱们莫得错过路口，总体较凯旋完成比赛。”
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三年磨剑大漠点兵，北京汽车勇攀顶峰
由于异常的大环境，中国越野赛车费格了三年的千里寂。岁月如梭，海表里赛车产业在这三年间都资格高速裂变，待环塔再燃焰火，已是“明日黄花”，竞争神志大变样。
赛车方面，2021达喀尔拉力赛适度之后，FIA海外汽联推出了T1+级别。随后，T1+组快速确立了在越野赛中的突出定位。在2023环塔拉力赛，中国汽摩联也奉陪海外潮水，在技艺限定内部加多了T1+级别，皇冠博彩开户最终蛊惑三支车队近十台T1+赛车报名，成为争夺全场冠军的主力军。T1组除T1+外的其它级别仍然是中国环塔拉力赛的迫切构成部分，本届环塔拉力赛就蛊惑了韩魏、訾云刚、徐挨利、 张惠军、金建云等来自天下各地的冠军名将报名参赛，呈现百舸争流的竞争神志。
针对全新方位，北京汽车向来紧随潮水而动，双线着花。其中，由张国宇/Oriol Mena及訾云亮/沙贺车组驾驶北京汽车打造的自主的T1+级别赛车参加环塔拉力赛。这两位车手在本年代表北京越野车队参与了达喀尔拉力赛、海外汽联巴哈世界杯卡塔尔站以及W2RC世界越野拉力锦标赛阿布扎比站和墨西哥站，取得了至极亮眼的获利。
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此外，北京汽车车队也派出三辆BJ40赛车参与T1组的竞争。从SS1赛段的战况来看，北京汽车车队的T1组选手凭借丰富的教学、壮健的赛车、优秀的团队，王人展现苍劲的竞争力。5月21日，刘彦贵/陈峰车组力压T1+赛车夺取全场第一，评释了T1.1赛车也有冲击全场冠军的实力。
正如刘彦贵在赛后的回来中提到，“咱们车组今天很凯旋，赛车是厂队出品，车队还有外助团队、全体安排有序合理，好获利是团队全员的奋发换来的！”北京汽车车队的赛车、车手、运营团队都是顶尖水平，这亦然车队不停创造佳绩的法宝。
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BJ40十周年 逐梦不啻荣耀延续
濒临变局，北京汽车一方面追赶期间潮水，积极更新技艺，同期也进一步牢固传统上风，全面普及竞争力。
值得一提的是，2023年恰逢BJ40上市十周年。十年进化，不停迭代，BJ40凭借过硬的居品实力和合适的价钱，圆了大宗东说念主的越野梦。正如在赛场上不停进化升级，相宜更新的限定条目，布局不同的阵线。BJ40民用车也在车市不停前行，永恒对准消耗者的细分需求。如今的BJ40家眷不仅有汽油和柴油能源，更有“全域专科操控官”BJ40刀锋英杰版，“都市驾享摆脱东说念主”BJ40城市猎东说念主版、彰显硬派好意思学和性能的BJ40环塔冠军版、北京越野官方原厂重改的BJ40 雨林穿越版，掩盖用户的个性化细分需求。和在环塔赛场相似，恰是技艺的不停更新、教学的握续积蓄及政策和居品线布局上的完善，令北京汽车BJ40十年来永恒受消耗者的信托。
未来，2023环塔拉力赛将迎来SS2赛段的角逐。这是本届赛事的首个转场赛段，来源位于柯坪境内，绝顶位于阿图什，全长254公里。让咱们期待北京汽车车队不息勇闯佳绩！
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